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‘华宇娱乐’今年177亿投向国际强港建设

时间:2020-12-20
本文摘要:本文共1533字,分2页,目前的第1页,慢慢翻页:12日,宁波市召开了建设国际强港谈判推进小组扩大会议。会上,如何把宁波港从国际大港打造成国际强港,是争论最少的话题。 今年宁波计划投资177.67亿元建设国际强港,重点建设99个项目,包括西港站、畅通港、腹地拓展、物流强港等十个方面,主要是建设国际强港的硬件和软件。无论是不是国际强港,都不可能用数字告诉宁波要建设现代化城市。 高层建筑不是标志,但港口是宁波的第二大特色。改革开放以来,宁波港口生产发展缓慢。

宁波港

本文共1533字,分2页,目前的第1页,慢慢翻页:12日,宁波市召开了建设国际强港谈判推进小组扩大会议。会上,如何把宁波港从国际大港打造成国际强港,是争论最少的话题。

今年宁波计划投资177.67亿元建设国际强港,重点建设99个项目,包括西港站、畅通港、腹地拓展、物流强港等十个方面,主要是建设国际强港的硬件和软件。无论是不是国际强港,都不可能用数字告诉宁波要建设现代化城市。

高层建筑不是标志,但港口是宁波的第二大特色。改革开放以来,宁波港口生产发展缓慢。

计划

去年泊位增加150倍,仅次于港口船舶吨位快速增加300倍,货物吞吐量快速增加近万倍。宁波早就是名副其实的港口。从国际大港到国际强港,虽然只有一个字的区别,但是要做的文章很多。宁波市副市长苏直言不讳地表示,客观上,宁波港仍是一个完整的运输港口和集装箱港口,港口贸易、物流和资源配置功能存在相当严重的不足。

放眼世界,没有一个港口是局限于一个运输港口的。比如与新加坡、鹿特丹结合的港口资源成为全球物流中心,与纽约、伦敦结合的港口成为全球航运金融和贸易中心。强大的国际港口在一定程度上体现在数字上,最重要的是体现强大的港口功能,包括产业核心区、港口与城市协调发展、港口服务功能。

苏说,因此,宁波港应该放慢转型升级,从一个运输港口转变为一个贸易物流港口。海港、机场、陆港未来要有效同步是不争的事实:宁波港发展这么多年,集疏运网络还是短板。在昨天的会议上,记者了解到一组对比数据:目前宁波港的集装箱水比例只有16%,而新加坡港和香港港则低80%左右;宁波港集装箱海铁客货比例仅为0.2%,而发达国家一般占20% ~ 25%。

差距很明显。苏表示,在下一阶段,宁波要减缓一环六箭、五线一枢纽布局的主骨架网络的完成速度,挖掘内河运输的优势和创造力,启动航空枢纽港建设,实现海港、机场和陆港的有效同步。具体而言,今年计划完成绕城高速公路东段、白洋线公路局部路段扩建、新泰河至肖春公路二期、沿海中线鄞州段二期。

计划

与此同时,肖勇铁路电气化改造计划今年已基本完成,大榭、船山港区铁路、宁波线集装箱中心站今年未准备开工。除一批续建港口项目外,宁波还将启动镇海港区19 #、20 #液体化工码头、镇海港区标准化散货码头等一批重点项目,新增万吨以上泊位6个。这些水运项目建成后,宁波港货物吞吐量将超过3.66亿吨,新增集装箱吞吐量200万标准箱。


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