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各大港口扩张在即提高吞吐量成关键词|官方网站

时间:2021-02-05
本文摘要:上海港集团总裁陈徐媛回应称,2015年上海港集装箱吞吐量将超过3600万至3700万标准箱。广西预计2015年沿海港口货物吞吐量将超过3亿吨,是2010年12亿吨的两倍多。但常德川指出,在国内港口生产能力普遍不足的情况下,青岛港仍需寻找一条通往东北亚的现实路径。

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153年3月5日《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第十一届全国人大四次会议明确表示,沿海港口要建设北方煤龙骨港的装卸码头、华东华南地区的煤炭货运储运基地工程、沈阳等港口的大型原油装卸码头工程、宁波-舟山等港口的大型铁矿石装卸码头工程、上海、天津的集装箱码头工程。从上面的大纲可以看出,不同地方的港口建设不会根据自己的实际情况来实施,因此建设目标也不同。一位行业分析师回应《证券》记者。

所以很多港口企业都在饱餐十二五,提高吞吐量成了关键词。国内港口整体生产能力不足。

上海港集团总裁陈徐媛回应称,2015年上海港集装箱吞吐量将超过3600万至3700万标准箱。天津港此前预测,2010年吞吐量将达到4亿吨,2015年将超过5.5亿吨。

与上海港集团的进取性相比,2010年福建沿海港口的靠泊能力约为3.2亿吨,其中1282万标准箱。2015年,全省计划建设吞吐量超过5亿吨的沿海港口,力争超过5.5亿吨,形成吞吐量1500万标准箱的三个港口,力争超过1800万标准箱。

广西预计2015年沿海港口货物吞吐量将超过3亿吨,是2010年1.2亿吨的两倍多。河北省计划到2015年将港口吞吐量从2010年的4.9亿吨减少到8亿吨,将港口吞吐量从2010年的6亿吨减少到10亿吨。此外,港口之间的资本联盟正在形成。

早在去年6月30日,江苏省交通厅可行性研究已完成全省港口“十二五”规划目标,着力打造完整的沿海、沿江、内陆三大航运体系,明确提出主动纳入上海国际航运中心。青岛港集团董事局主席、总裁常在今年两会上也明确表示,青岛要成为东北亚地区领先的国际航运枢纽和国际物流中心。但常德川指出,在国内港口生产能力普遍不足的情况下,青岛港仍需寻找一条通往东北亚的现实路径。

天津港集团有限公司董事长俞如民回应称,近几年大规模基建基本避免了港口吞吐能力瓶颈,港口能力往往会出现结构性不足,可能会经常出现新的配对。国家发展和改革委员会综合运输研究所的规划专家胤禛指出,事实上,中国集装箱码头的靠泊能力经常不足,这种局部不足在珠江三角洲尤为明显。

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担心港口生产能力结构性不足也不是没有道理,因为进出口实际增速大幅上升。而这将极大地影响港口行业的吞吐量。自2008年金融危机加剧以来,中国的实际进出口额大幅增加。

国家信息中心发布的第42期经济预测分析报告认为,未来很大一段时间内,中国进出口贸易很可能会进入一个相对短距离的增长期,增长率很可能会在个位数。去年年底,由清华大学中国与世界经济研究中心和香港科技大学经济发展研究中心牵头的中国2010年第三季度宏观经济预测与分析报告预测,2011年中国进出口增长率将极低,同比增长率分别仅为3.04%和-0.28%,而2010年进出口同比增长率预测为42。根据交通银行研究中心最近的研究报告,从外部环境来看,新兴市场国家采取了加息、诱发资产短路等措施。

并可能采取竞争性升值措施。欧美日发达国家的疲软衰退 从内部环境看,中长期工资下降压力减轻,人民币贬值压力加大,出口企业利润率收窄。许多因素的结合可能会使出口增长率保持在更稳定的水平。

但国内经济增速上升,进口市场需求稳定,未来人民币贬值可能会降低中国进口的总成本,从而影响进口增速的进一步下降。


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